Spezialisierung auf thermische Materiallösungen

Die Elektronik des Autos sollte zuverlässig und langlebig sein und muss während der Lebensdauer des Autos nicht repariert werden. Bei Elektro fahrzeugen und Hybrid fahrzeugen müssen elektronische Komponenten jedoch einer Hochdruck-und Hoch temperatur umgebung standhalten und eine Flüssigkeits kühlung aufweisen. Offen sichtlich erfordert die Kühlt echno logie eine sorgfältige technische Forschung und Entwicklung, und die Materialien müssen die Bewertung der zuverlässigen Haltbarkeit und Anwendbar keit bestehen, um einen stabilen Betrieb zu gewährleisten. Auch wenn die technischen Anforderungen extrem hoch sind, verfolgen OEM-Kunden weiterhin Produkte mit hoher Leistung, niedrigen Kosten und hoher Qualität.

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Bei Fahrzeugen mit neuer Energie mangelt es an Verbesserung potenzial für Batterie, VCU, BSM und Motor wirkungsgrad. Der leistungs stärkste Teil ist der Motor antriebs teil und die Kern komponente des Motor antriebs teils IGBT(Insula ted Gate Bipolar Transsistor, isoliertes Gate Bipolar Transistor) ist das Wichtigste. IGBT macht etwa die Hälfte der Kosten des Motor antriebs systems aus, und das Motor antriebs system macht 15 bis 20% der Kosten des gesamten Fahrzeugs aus, was bedeutet, dass IGBT 7-10% der Kosten des gesamten Fahrzeugs ausmacht, was neben der Batterie die zweit teuerste Komponente ist. Es bestimmt auch die Energie effizienz des gesamten Fahrzeugs. IGBT wird nicht nur für den Motorantrieb verwendet, sondern auch für neue Energie generatoren und Klimaanlagen werden im Allgemeinen IGBT benötigt. Nicht nur neue Energie fahrzeuge, sondern auch der Kern von DC-Lade pfählen und Lokomotiven (Hoch geschwindigkeit szüge) sind IGBT-Rohre. 30% der Rohstoff kosten für DC-Lade pfähle sind IGBT. Elektrische Lokomotiven benötigen im Allgemeinen 500 IGBT-Module, WWUs benötigen mehr als 100 IGBT-Module und eine U-Bahn benötigt 50-80 IGBT-Module. Das HVIGBT von Mitsubishi Electric ist zum Standards tandard in der Branche geworden. Chinas IGBT für Hoch geschwindigkeit lokomotiven wird vollständig von Mitsubishi monopol isiert. Gleichzeitig verwenden mehr als die Hälfte von Alstom, Siemens und Bombardier in Europa auch das IGBT von Mitsubishi Electric. Mit Ausnahme japanischer Hersteller hat Infineon fast alle IGBTs von Elektro fahrzeugen übernommen, während Mitsubishi Electric von den enormen Gewinnen der chinesischen Hoch geschwindigkeit strecke berauscht ist und auf dem Markt unter 2500V fast nichts gewonnen hat. Im Jahr 2016 betrug der weltweite Absatz von Elektro fahrzeugen etwa 2 Millionen, und es wurden insgesamt rund 900 Millionen US-Dollar an IGBT-Rohren verbraucht, was einem Durchschnitt von etwa 450 US-Dollar pro Fahrzeug entspricht. Dies ist neben Batterien die teuerste Komponente von Elektro fahrzeugen. Unter ihnen gibt es ungefähr 770.000 Hybrid-und PHEVs, und jedes Auto benötigt ungefähr 300 US-Dollar IGBT, ungefähr 1,23 Millionen reine Elektro fahrzeuge und durchschnitt lich 540 US-Dollar IGBT pro Auto. IGBT kann für reine Elektro busse mit hoher Leistung verwendet werden. Mehr als 1. 000 US-Dollar. Was ist ein IGBT? IGBT ist ein vollständig steuerbares spannungs betriebenes Leistungs halbleiter bauelement, das aus BJT (Bipolar transistor) und MOS (Insulation Gate Felde ffekt röhre) besteht. Im Vergleich zu den vorherigen verschiedenen leistungs elektronischen Geräten weist IGBT die folgenden Eigenschaften auf: hohe Eingangs impedanz, allgemeine kosten günstige Antriebs leitungen können verwendet werden, Hoch geschwindigkeit schalter eigenschaften, geringer Verlust im Leitungs zustand. IGBT hat die Vorteile der hohen Eingangs impedanz von MOSFET und des niedrigen Leitungs spannungs abfalls von GTR. Es hat offen sichtliche Vorteile in Bezug auf die Gesamt leistung. Es eignet sich sehr gut für die Anwendung in Wandler systemen mit einer Gleich spannung von 600V und mehr wie Wechselstrom motoren, Wechsel richter, Schalt netzteile, Beleuchtungs kreise, Traktion getriebe und andere Bereiche.

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Die Elektronik des Autos sollte zuverlässig und langlebig sein und muss während der Lebensdauer des Autos nicht repariert werden. Bei Elektro fahrzeugen und Hybrid fahrzeugen müssen elektronische Komponenten jedoch einer Hochdruck-und Hoch temperatur umgebung standhalten und eine Flüssigkeits kühlung aufweisen. Offen sichtlich erfordert die Kühlt echno logie eine sorgfältige technische Forschung und Entwicklung, und die Materialien müssen die Bewertung der zuverlässigen Haltbarkeit und Anwendbar keit bestehen, um einen stabilen Betrieb zu gewährleisten. Auch wenn die technischen Anforderungen extrem hoch sind, verfolgen OEM-Kunden weiterhin Produkte mit hoher Leistung, niedrigen Kosten und hoher Qualität. Danas Marke LONG®Die Wärmeenergie management produkte verfügen über langjährige Erfahrung in Wärmeleitung lösungen und bilden die Grundlage für die innovative Entwicklung von Heizkörpern mit bipolaren Transistoren mit isoliertem Gate (im Folgenden als IGBT bezeichnet). Obwohl Kupfer eine überlegene Wärme leitfähig keit aufweist und seit Jahrzehnten in herkömmlichen Verfahren im Automobilbau eingesetzt wird, wurde es in den letzten Jahren schrittweise durch leichteres und kosten günstigeres Aluminium ersetzt. Das IGBT-Produkt paket übertrifft auch elektronische Lösungen im herkömmlichen Sinne. Heutzutage tendiert die Industrie dazu, neu entwickelte Halbleiter materialien für kunden spezifische Designs zu verwenden. Maßge schneiderte Produkt pakete erfordern jedoch Wärme management geräte, um die wichtigsten Anforderungen der Kunden zu erfüllen, wie z. B. niedrigere Kosten, höhere Qualität und geringeres Gewicht. Als hervorragende Lösung kann das IGBT-Wärme ableitung design von Dena aus Aluminium effektiv abkühlen, den Kraftstoff verbrauch senken, korrosions beständig und sogar recycelt werden. Dieses optimierte Design bietet die Wärme leistung und die schnelle Wärmeleitung, die für Elektro-und Hybrid fahrzeuge erforderlich sind. Darüber hinaus hat Dena viele andere Funktionen für dieses Produkt zusammen gestellt, um die Anforderungen der Branche zu erfüllen. Da der Markt zu maßge schneider ten thermischen Lösungen für Halbleiter materialien mit höherer Stromdichte neigt, wählten die Dana-Ingenieure den thermischen Widerstand entsprechend. Daher hat Dana ein einzigartiges Wärme ableitung system speziell für diese individuellen Anforderungen entwickelt. Energie elektronik ingenieure sind auch ständig bemüht, eine hohe Haltbarkeit zu erreichen, um thermische Ermüdung zu bekämpfen. Eine Überhitzung der IGBT-Form führt zum Ablösen der inneren Schicht und zum endgültigen Ausfall. Die Wärme ableitung lösung von Dana begrenzt die maximale Temperatur an den Kontakten, indem der richtige Wärmeanstieg zwischen den Schichten des gesamten Systems aufrechterhalten wird. Darüber hinaus kann dieses kompakte, innovative Design Wärme auf beiden Oberflächen des Leistungs moduls ableiten, um eine optimale Leistung zu erzielen. "Wir haben nicht nur Kühlkörper auf IGBT-Produkte geklebt. Wir werden eine Reihe von Geräten an die spezielle Konfiguration anpassen, die für die Leistung erforderlich ist, und alle basieren auf der Prämisse, kompakt und leicht zu sein. "" Sagte Nick Kalman, technischer Geschäfts entwicklungs leiter der Dana Power Group. Um ein so hoch entwickeltes Wärme ableitung produkt zu schaffen, verwendet Dana flüssigkeits freies kontinuierliches Aluminium schweißen anstelle von unordentliches Lösungsmittel schweißen. Da beim Lösemittel schweißen Salze und Ionen zugesetzt werden, reagieren sie mit dem Kältemittel und führen schließlich zu einer kontinuier lichen Anreicherung der Leitfähig keit. Der von Dana patentierte flüssigkeits freie Schweiß prozess stellt sicher, dass das Werkstück sauber ist, indem er Verschmutzung beseitigt und die Leitfähig keit der Wärme ableitung flüssigkeit beibehält. Durch die Zusammenarbeit mit Elektronik herstellern stellt Dana sicher, dass IGBT an die Komponenten schnitts tellen aller Modelle angepasst werden kann. Die Ingenieure von Dana haben die Klebe technologie verbessert, um die Schnitts telle schicht zu installieren, die Konnektivität zu verbessern und die Wärmeleitung zu optimieren. Darüber hinaus ist die Ebenheit ein Schlüssel zur Komponenten schnitts telle. Wenn es nicht flach ist, kann es zu einer Überhitzung der Form kommen. Durch die Verringerung des Kontakt widerstands verbessert die Dena die Wärme leitfähig keit, wodurch die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs erheblich erhöht wird.

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